Högkvalitativ och väldigt användarvänlig självtriggad electronisk magnettändning utan pickup och utan CDI (brytarlös). Passar till i första hand Sachs 50S motorer.Kan användas till både fartvindskylda och fläktkylda motorer. Satsen levereras komplett enligt bild. Kan ersätta Bosch, Ducati, Motoplat m.fl tändsystem.

Mer information

Tekniska data:

• Svänghjul, ytterdiameter: 116mm
• Statorplatta, ytterdiameter: Ø= ca.90mm
• Statorplatta, bultavstånd c-c: ca79.mm (4st fästhål)
• Primärspole/ljusspole, bultavstånd: c-c: ca.54mm
• Ljusspole: 12V-43W (avsedd för användning med voltregulator)
• Rotationsriktning: Medurs(höger sida)
• För vevaxel med konicitet: K1:7,5(13,5%) och ingångsdiameter Ø=14mm
• Hål för montering av fläkthjul: 4xM5 samt 3xM6
• Avdragare svänghjul:  Gänga M26x1,5 (se NTS art.nr: 01-37-401)
• Voltregulator/spänningsbegränsare 12V AC-6A

El-schema för montering medföljer.

Rekomenderade glödlampor/Signalhorn:
Framlyse: 12V-35/35W
Bromslyse: 12V-5W
Baklyse: 12V-3~4W

Så fungerar tändsystemet med matarspole (stator) – enkel förklaring

I ett klassiskt tändsystem för moped eller mindre 2-taktsmotor spelar matarspolen i statorn en central roll. Den har två viktiga uppgifter:

• Den genererar energi till tändspolen
• Den bidrar till att styra när gnistan ska tändas

Hur bestäms tändtidpunkten? Tändögonblicket styrs mekaniskt och beror på två saker:

• Magneternas position i rotorn
• Spolens placering i statorn

När rotorn snurrar passerar magneterna spolen och skapar en spänningspuls. Denna puls ökar snabbt, når en topp och faller sedan.

Vad händer i den externa tändspolen? I den externa tändspolen (CDI/enkel elektronisk tändspole) finns elektronik som reagerar på spänningspulsen:

• En diod och transistor känner av när pulsen når sin topp
• Precis vid toppvärdet bryts strömmen snabbt
• Den snabba brytningen skapar en högspänningspuls
• Resultatet blir en gnista i tändstiftet

Kort sagt: Systemet använder spänningens naturliga topp för att avgöra exakt när gnistan ska ske – utan behov av brytare.

Fördelar:

• Färre rörliga delar
• Mindre slitage
• Stabilare tändning vid höga varvtal

Detta är en vanlig lösning på många äldre och enklare mopeder, särskilt med magnettändning.